De rødgrønne foreslår ingen store endringer i budsjettet for 2010 som Regjeringen la fram i oktober.

Til sammen er det foreslått i overkant av ti milliarder kroner til jernbaneformål. Av dette går 8,4 milliarder til Jernbaneverket. Komiteen går inn for et utbytte på 145 millioner kroner fra NSB.

Opposisjonen går inn for ulike varianter av konkurranseutsetting. Dette gjelder både vedlikehold, drift av infrastrukturen og persontrafikken.

Hvis inntektene dekker kostnadene, kan Høyre og Kristelig Folkeparti støtte en utbygging av høyhastighetsbane i Norge. For øvrig er alle partier, unntatt Frps representanter, enige om at saken må utredes ytterligere. Da må den totale samfunnsøkonomien i de foreslåtte prosjektene tas med.

– Det er viktig å få belyst hvordan en utbygging vil virke inn på klimautfordringene, reisemønster, samfunnsutviklingen i de aktuelle regioner og landsdeler, skriver flertallet i sine merknader.

Kritisk.

Frps medlemmer i Transportkomiteen mener lyntog er et blindspor.

– Vi mener at Høyhastighetsringen og Norsk Bane har forledet ordførere og fylkespolitikere over hele landet med løfter om lyntogstasjoner i deres hjemkommuner. Naturinngrepene som skal til for å bygge linjer for hastighet over 250 km/t er direkte groteske. Traseene må være snorrette, og på grunn av luftmotstanden må tunnelene ha en diameter på 75 meter. I praksis vil man bruke enorme skjæringer, der hele traseen må gjerdes inn med tanke på elg, hjort og andre dyr, sier partiet i sine budsjettmerknader, og ønsker at de andre partiene kunne innse at det er bedre med en realistisk jernbanepolitikk enn med luftslott uten finansiering.

– Vi er imidlertid positive til eventuelle forslag om privatfinansiert utbygging av høyhastighetsbane i Norge. Oslo–Göteborg er den eneste strekningen som kan vise seg å være hensiktsmessig å bygge ut en eller annen gang i fremtiden, skriver de fire komitémedlemmene.

Merkur.

Et flertall ber Regjeringen komme til Stortinget med en egen sak om signalsystemet Merkur, der den gjør rede for status, videre framdrift og en oppdatert oversikt over kostnader.

Alle partier, unntatt Frp, ønsker å se nærmere på en mulig jernbaneforbindelse mellom Tromsø og Narvik, eller fra Tromsø direkte til Sverige. Dette skal inngå i en helthetlig utredning av transport i nordområdene.

Planene om å etablere en korridor fra Narvik til Kina får også støtte.

– Nå må det gjøres et arbeid for å avklare blant annet toll, mener flertallet, og ser det som viktig at det nå blir inngått intensjonsavtaler med transportører og jernbaneselskaper.