Etter investeringer på to milliarder svenske kroner foregår stadig mer lossing og lasting under jorda. Anlegget består av 12 betongsiloer sprengt ned i fjellet langs en ny 700 meter lang jernbanetunnel. Vognene tømmes i de 60 meter dype siloene, før malmen går videre på transportbånd til lasteskipene. Båndet kan manøvreres så det når skipenes lasteluker.

Sammen med nye lokomotiver, større vogner og en forsterket Ofotbane fører investeringene til at stadig mer malm går mellom Kiruna og Narvik. I oktober ble det satt ny månedsrekord, og det går nå 12 togpar i døgnet. Tre av disse kjøres med nytt materiell.

– Etter hvert øker vi kapasiteten ved å sette inn enda flere av de nye og lengre togene, opplyser Martin Kajander ved LKAB i Narvik.

Standardlengden på togene blir 746 meter. Da har de 68 vogner av den nye typen med 30 tonns aksellast. De eldre togene er på 52 vogner og 480 meter lange.

Styret i LKAB vedtok å bygge det nye anlegget i desember 2005. Det ble tatt i bruk i oktober, og skal etter hvert overta all lossingen. Dermed øker volumet som går over Narvik havn hvert år, fra 15–16 millioner tonn til 19 millioner tonn.

I desember 2010 skal innkjøringen være over og transporten gå for fullt med 9000 tonn i timen. Da går det meste automatisk. Vognene beveger seg 21 meter i minuttet, og tømmes over riktig silo i løpet av 5 sekunder. Nødvendig styring skjer fra et kontrollrom.