– Hvilke råd vil statsråden gi til de reisende? Er det mulig å sette opp permanent busstilbud i rushtiden for å gi reisende et alternativ? Hvorfor tar utbedringene så lang tid?

Spørsmålene kommer fra stortingsrepresentant Borghild Tenden (V) som frykter at tilliten til jernbanen svekkes slik at flere tar bil til jobb.

Samferdselsminister Magnhild Meltveit Kleppa viser til arbeidene som alt er i gang.

I 2009 ble det bevilget 220 millioner kroner til opprusting av Oslotunnelen. I år følger 470 millioner til å fortsette vedlikeholdet og begynne på arbeider med å oppgradere strekningene inn mot Oslo S.

Hele prosjektet er kostnadsberegnet til over to milliarder kroner, og skal være ferdig i 2012.

Irritasjon

Så omfattende arbeider kan føre til forsinkelser og innstillinger.

– Dette er bakgrunnen for at jernbanedirektøren sier det blir verre før det blir bedre. Etter min vurdering er det ikke praktisk mulig å stoppe hele togtrafikken for å kunne forsere fornyingsarbeidet. I så fall må det settes opp alternativer. I rushtrafikken vil det være behov for opp mot 300 ekstra busser, med det trafikkaoset som dette kan medføre, sier Meltveit Kleppa.

På enkelte strekninger står det nå nærmere 40 busser i beredskap.

Borghild Tenden viser til et oppslag i VG der direktør Stein Nilsen i NSB Persontog sier togkaoset vil vare i 30 år hvis ikke bevilgningene trappes opp mer enn rammene som ligger inne i Nasjonal transportplan.

Denne dystre spådommen avviser statsråden.

– Jeg vil understreke at det ikke blir sammenhengende kaos i 30 år. Situasjonen blir gradvis bedre, er budskapet fra statsråden, som er opptatt av passasjerenes ve og vel.

Fryser

Tidlig i januar innkalte ministeren jernbanedirektør Elisabeth Enger og konsernsjef Einar Enger til et møte om situasjonen.

– Vi har en krisesituasjon, sa Meltveit Kleppa etter møtet.

Budskapet i Stortingets spørretime og til de to sjefene var det samme. De reisende må få vite om innstillinger, og ha tilbud om et oppvarmet sted å vente.

– Informasjon er veldig viktig. Vi skal ha kundeveiledere på plass når togene ikke går. I 2010 bruker vi 18 millioner kroner ekstra på snørydding og 80 millioner kroner ekstra på informasjonsarbeid. Det skal også tas kontakt med kommuner med jernbanestasjoner slik at dørene åpnes og folk kan komme i hus om toget ikke går, opplyser Magnhild Meltveit Kleppa.

Bildetekst:

KRISE: Samferdselsminister Magnhild Meltveit Kleppa innkalte jernbanedirektør Elisabeth Enger og konsernsjef Einar Enger.