Selv om forhandlinger er det aller viktigste for tiden, så er vi også opptatt av hva politikerne og ledelsen i NSB og Jernbaneverket vil komme med av tiltak slik at kundene i fremtiden kan stole på toget.

Vi, og de fleste med oss, har hele tiden hevdet at manglende investeringer og manglende vedlikehold er hovedårsaken til togproblemene. Det virker også som politikerne etter hvert er kommet til den samme erkjennelse. Først de rødgrønne partiene, som startet sin regjeringstid med å legge inn en ekstra milliard til jernbanen og har forsatt med å plusse på. Nå er budsjettet dobbelt så stort som det var da Bondevik-regjeringen måtte gå av i 2005.

Vi jublet da Nasjonal transportplan ble vedtatt for et år siden. Alle var fornøyde, NSB, Jernbaneverket, politiske partier og alle andre organisasjoner som er opptatt av jernbane. Vi hadde god grunn til å juble. Den rødgrønne regjeringen la fram en ny Nasjonal transportplan som doblet investeringene og økte bevilgningene til fornyelse og vedlikehold ganske kraftig. Etter å ha vært sultefôret gjennom mange år skulle det ikke så mye til før jubelen sto i taket.

Vinterens store togproblemer har derimot fortalt oss at det står mye dårligere til med jernbanen enn det som tidligere er kommet fram, noe jernbanedirektør Elisabeth Enger også har uttalt. Norsk Jernbaneforbund har derfor krevd at det settes av mer penger til fornyelse og vedlikehold, både i revidert budsjett som kommer i mai og i budsjettet for 2011.

Jeg er godt fornøyd med Jens Stoltenbergs tale til landsstyret i Arbeiderpartiet i forrige uke. Det var en god og viktig tale for jernbanen. Han poengterte at regjeringen i revidert budsjett vil komme med tilleggsbevilgning slik vi har bedt om. Vi har nå en regjering som tar ansvar for jernbanen og dens utvikling, i motsetning til det vi har opplevd tidligere.

Jeg var til stede i Stortinget under debatten om jernbanen for litt siden. Det kom ikke fram så mye nytt, men det ble sagt mye positivt. Samtlige partier er nå opptatt av å satse på jernbanen med noe ulike metoder. Også de borgerlige opposisjonspartiene vil satse, i motsetning til hva de gjorde da de satt i posisjon. Det mest oppsiktsvekkende i debatten sto Høyres representanter for. Både partileder Erna Solberg, og Ingjerd Schou og Eivind Nævdal-Bolstad i Transportkomiteen, mente at grunnen til vinterens togkaos var at den rødgrønne regjeringen høsten 2005 stoppet oppsigelsene av drifts- og vedlikeholdspersonalet i Jernbaneverket. Det betyr at Høyre gir det personalet som har stått på dag og natt for å holde togtrafikken i gang skylda for vinterens tog problemer. Det er en temmelig drøy beskyldning å komme med, selv fra Høyre.

De siste hendelsene i luftfarten viser at det er nødvendig med alternative transportformer. Da flyene sto på bakken i flere dager ble toget et alternativ for mange. NSB, Flytoget og Jernbaneverket klarte å håndtere den økte trafikken på en utmerket måte. Personalet som i vinter sto på for kundene i en vanskelig tid, tok igjen et skippertak, nå for å hjelpe flypassasjerer. Bedriftene, og ikke minst politikerne, skal være glade for at jernbaneansatte er lojale og stiller opp for kundene. Men skal en beholde de nye reisende, er det ikke nok med bare lojale ansatte. Togene må i tillegg kjøre raskere. Det siste blir opp til politikerne å bestemme.