Ny leder for seksjonen er nestleder i Dansk Jernbaneforbund, Henrik Horup. Han overtar etter Øystein Aslaksen fra Norsk Lokomotivmannsforbund.

NTF har flere utfordringer som Brekkhus Sæthre håper de kan jobbe videre med, blant annet anbudskonkurranser på det nordiske markedet. Det skal ikke bidra til sosial dumping at selskaper flytter arbeidsoppgaver til andre land etter anbudsrunder.

Kontakt

– Vi har god erfaring med samarbeid etter at norske Baneservice overtok driften av flere godsterminaler i Sverige. Etter påtrykk fra oss fikk Seko igjennom at dette skulle anses som virksomhetsoverdragelse. Dermed fikk de ansatte beholde jobbene sine. Nordisk samarbeid kan bidra til at både ledelsen i selskapene og myndighetene kommer under sterkere press, sier Jane Brekkhus Sæthre.

Kompetanseheving

En av de vedtatte uttalelsene handler om EUs yrkestransportdirektiv, som stiller krav til opplæringen for yrkessjåfører. I Europa foregår mye av den på ubetalt fritid, og er bare delvis finansiert av arbeidsgiver. NTF krever at etterutdanningen i sin helhet skal finansieres av arbeidsgiverne, og skal foregå i arbeidstiden. Dette er gjennomført i Norge, og begrunnelsen for kravet er å sette en felles standard i Norden som kan komme hele EU til gode.

Ny leder i NTF

Tidligere leder i føderasjonen, Per Østvold, tok ikke gjenvalg, og ble erstattet av Jan Willadsen. Han kommer fra Danmarks største forbund, Fagligt Fælles Forbund, til daglige kalt 3F.

NTF har i alt cirka 50 medlemsforbund med til sammen 400 000 medlemmer. Hovedkontoret er i Stockholm. Den ble stiftet i 1908 av forbund i Danmark, Norge og Sverige, senere kom Finland og Island med.