Fornyelsene er ikke ferdig. Neste sommer blir det en ny runde med buss for tog. I alt skal det investeres cirka to milliarder kroner fram mot årsskiftet 2012–2013 for å få vekk alle feilene.

I årets fire sommeruker er det brukt 100 millioner.

Alt gikk ikke etter planen i morgentimene første dag etter gjenåpningen. Strekningene Skøyen–Sandvika og Asker–Spikkestad mistet strømmen, og i tillegg fikk NSB tekniske problemer med et togsett.

Sentralstasjonen
Neste år fortsetter arbeidet med å erstatte kjøreledningen i Oslotunnelen med en strømskinne i taket.

For å få ned antall signalfeil skal det monteres akseltellere, et digitalt system som teller hjulaksler og forteller hvor på sporet togene befinner seg.

Planen er at monteringen skal gjennomføres neste sommer.

Framover skal også alle sporveksler på Oslo S skiftes ut. Det samme gjelder samtlige kabler i tunnelen, der 600 tog passerer hvert døgn.

Vestover
På strekningen mellom Skøyen og Lysaker er mye gjort mens trafikken har stått. Langs Engervannet i Sandvika er sporene lagt om for å gjøre klart til at Bærumstunnelen kan tas i bruk neste sommer. Dette er siste etappe med utvidelser vest for Oslo.

I Drammen er det gjort store investeringer i signalanlegget, blant annet for å øke kapasiteten etter at Flytoget begynte å kjøre til og fra stasjonen.

Ved Holm på Vestfoldbanen er det forberedt anleggsstart for nytt dobbeltspor mellom Holm og Nykirke.

Av andre tiltak kan nevnes at det er investert 40 millioner kroner på Spikkestadbanen.